Когда в моем старом заслуженном мерседесе в третий раз за все время его эксплуатации рванула верхняя прокладка блока цилиндров, да еще и сделала это в городе Свеллендам, в 200 км отсюда, в 9 вечера в пятницу, встал вопрос о том, что дальше так продолжаться не может, и надо переходить к более новым моделям. Все-таки, 28 лет - возраст весьма заслуженный. Впрочем, машину я на всякий случай все же отдал в починку некому спецу, коих здесь называют "backyard mechanic", т.е. человек, занимающийся починкой чужих машин в свободное от работы время. Он потратил на ремонт шесть недель, зато взял вдвое меньше серьезной мастерской (в пересчете на общепринятую валюту - 500 долларов вместо 1000). Так что шесть недель я занимался физкультурой, т.е. катался на велосипеде, а потом, снова получив колеса, отправился на поиски нового (точнее, более нового) автомобиля.
Поиски эти привели меня в фирму Aberg Motors, что в Обсерватории, которая специализируется на продаже мерседесов, и имеет солидный их выбор. Из-за нежелания вступать в религиозную войну, не буду указывать, почему мне нужен был именно мерседес, но отмечу, что причина была исключительно экономической. Впрочем, не исключаю, что теперь я свои соображения пересмотрю (а может, и нет).
Магазин этот был красив и ухожен, сверкал и сиял, и совсем не походил на те убогие лавчонки, что теснятся по обеим сторонам воспетой в романтических песнях Voortrekker Road. Там стояли машины разных годов и моделей, в том числе по вполне приемлемым ценам. Продавец был приветлив и учтив, в общем, место мне понравилось. Я спросил, имеется ли у машин полная сервисная история, и дается ли гарантия. О да, конечно, - был ответ, - все наши машины имеют такую историю, и мы даем двухлетнюю гарантию. Я еще посмотрел вокруг, и нашел парочку машин, которые меня вполне устраивали по параметрам, включая цену. Одной из них был симпатичный серебристого цвета аппарат модели C280 Elegance Auto, 1994 года, с пробегом 131К, по цене 86, т.е. около Е10К (тут знатоки будут смеяться и утверждать, что такое чудо больше пяти тыщ стоить не должно, но что поделать, тут Африка, а в Африке это еще и дешево). Я его осмотрел снаружи, никаких особых дефектов сразу не нашел, посмотрел под капот, залез вовнутрь, все, вроде, путем, износ, с учетом десятилетнего возраста, приемлемый, и попросил устроить мне test-drive. Такой драйв мне устроили, я покатался по улицам, выехал на довольно забитый хайвей, машина вела себя в целом сносно, когда надо - ускорялась, когда надо - тормозила, в повороты входила вполне уверенно, в общем, претензий к ней не имелось.
Когда вернулись, я решил: а была не была. Какую-то машину все равно надо покупать, так почему бы и не эту. В конце концов, это дилер, если машина не понравится, можно вернуть, и если что не так, то починят, да и гарантия к тому же. Я попенял (так, чтобы хоть на что-то попенять - иначе какой же я авторитет?) продавцу на покрытое выщербинами ветровое стекло, разные по рисунку шины сзади и обилие мелких царапин на разных панелях, включая крышу, и сказал, что, в принципе, готов эту машину купить. Мужик сказал, что нет проблем, шины мне заменят, стекло тоже, а всю машину отполируют и почистят, и, если я не устрою финансирование через свой банк, они устроят его же, но через свой (который, как оказалось, тот же самый). Окрыленный, я поехал на работу - было уже 10 утра, и я слегка опаздывал.
В тот же день я отправился в банк. В банке на меня посмотрели, как на дурака, и сказали, что на десятилетние машины они ссуд не дают, максимум на шесть-семь, а если мерседес - то на восемь. Я позвонил дилеру, тот заверил меня, что со своим отделением банка у него договоренность, и все, что от меня требуется - это перечислить 10% в качестве задатка. Т.е. 8800 рандов. Поскольку цена машины на самом деле не 86, а 88 - он очень извиняется за ошибку. Ну ладно, какая разница, 87 или 88, и я побежал платить задаток. Еще он сказал, что машину надо застраховать, что повернуло мои мысли в новое направление, и я спросил, есть ли в машине сигнализация. Ну конечно есть, во всех мерседесах есть фабричная. Я успокоился и стал ждать, когда ко мне привезут бумаги из банка. А пока позвонил страховому брокеру и попросил застраховать машину.
Не прошло и трех дней, как от дилера приехал такой грустный мулат и привез бумаги. По бумагам выходило, что машина стоит 89, а мой задаток был 8500. Я, конечно, позвонил дилеру, тот объяснил, что лишняя тысяча произошла из-за ветрового стекла, а триста рандов где-то прощелкались, и он мне их непременно отдаст. Ладно, за тысячу не удавимся, проглядел бумаги, подписал. Дело было в пятницу утром, и машину мне обещали к вечеру. Однако, к вечеру я машину не получил, поскольку дилер еще не получил от банка денег. Не было машины и в понеденьник, и во вторник. Я не терял оптимизма, и в среду утром приехал тот же мулат, и привез машину. Правда, он сказал, что я его должен доставить назад к дилеру (50км, между прочим). Я позвал своего приятеля Эшли, и мы поехали к дилеру. На этом светлая часть истории заканчивается, и начинается медленное погружение в разнообразные пучины, которое и привело меня в итоге на радиостанцию Cape Talk.
Машина, как оказалось, весьма серьезно вибрирует на скоростях от 130 и выше. Круиз-контроль не работает, а кондиционер плохо охлаждает. Навороченный, светящийся всеми цветами радуги приемник, по неизвестной мне причине заменивший классический мерседесовский аппарат (системы Becker), работает, если удается выдвинуть антенну, у которой свой интеллект, и она то выползает, то нет. Да и качество звука так себе - недавно тестировал я Ауди, там звук был лучше.
У дилера, осмотрев машину, я обнаружил, что стекло, конечно, новое, но шины все те же. Тот объяснил мне, что не смог вытрясти из менеджмента установку новых шин, и вообще другой рисунок - причина недостаточная. Зато стекло поставил, и слупил за это всего тысячу, а стоит оно 1600. Я проникся, и вопросов больше не задавал. Кроме трех: где сигнализация (мне выдали обычный ключ), и где сервисная книжка. На оба получил ответ "А хрен его знает". Типа, мужик, который водил машину, уехал в Преторию, и книжка у него. Точнее, книжки как бы вовсе нет, но, поскольку машина принадлежала им, и они же делали ей ТО, так и проблем нет книжку сделать. А куда девался инфракрасный пульт сигнализации, вообще непонятно, но поищут. И вибрацию устранят. А мне предлагается пока поездить несколько дней так, а потом представить им полный список всех претензий, и они, безусловно, все починят. Третий вопрос был про триста рандов, и наивно расчитывал, что продавец немедленно вытащит три голубые бумажки из широких штанов, но этого не произошло. Он сказал, что непременно согласует этот вопрос со своим шефом (которого, как назло, сейчас нет), и переведет мне деньги на мой банковский счет.
Когда я на новой машине приехал на работу, вокруг, естественно, собрался экспертный совет, машину рассмотрели, потрогали и понюхали, и каждый высказал свое мнение. Мнение по поводу внешнего облика машины было единодушным - выглядит замечательно (а выглядела она спереди вот так и сбоку вот так). Далее каждый нашел по недостатку. Следы перекраски на багажнике и еще двух-трех панелях. Следы кузовных работ на багажнике. Не работают электроподъемники задних окон. Предыдущий хозяин был курильщиком. Пепельница грязная, и вообще машина не была почищена внутри перед продажей. Одно из задних колес имеет не только другой рисунок, но и другой размер. Запасное колесо имеет третий размер. Ну и еще чего-то по мелочи, уж не помню. Я озадачился, и на следующее утро повез аппарат к своему механику. Тот нашел еще штук шесть недостатков (еще парочку подозрительно перекрашенных панелей, косо приделанную крышку багажника, грязный отсек с аккумулятором (у мерседеса он в багажнике), да еще и без скобы крепления (аккумулятор свободно елозит туда-сюда), а главное - сказал, что сервисную историю мне следует непременно добыть, поскольку без нее я ни в жизнь машину не продам, ибо эта история есть основное доказательство истинности счетчика километров. Короче, вердикт его был - сдать машину взад. Он сказал, что по закону в течение тридцати дней это можно сделать. У него вообще старомодные представления о законах.
Я вернулся на работу озадаченный и позвонил в банк. Там ужасно удивились, что я подписал бумаги до того, как получил машину. Оказывается, надо наоборот. Никаких тридцати дней нет, есть пять календарных (не рабочих дней) - "охладительный период", который исчисляется с момента подписания бумаг, и как раз только что истек. Тут я понял, что меня, как тут принято выражаться, взяли покататься, или, по-простому, кинули. Ну ладно, примирившись с этим фактом, я решил, что, может, все не так и плохо. Составлю список неисправностей, отвезу машину им, и если они все починят и вдобавок отыщут сервисную книжку и пульт от сигнализации, то машину можно и оставить. Позвонил дилеру, сказал ему, что книжка мне непременно нужна, тот сказал - нет проблем, сделаем, машина принадлежала им с самого начала, т.е. они ее купили абсолютно новой, и все записи у них есть на компьютере. То же самое, что говорили и раньше устно (распечатки с компьютера, правда, не дали), зато теперь это было сказано по телефону и потому записано (мы же все-таки компания по записи телефонных разговоров, вот и записываем). После этого я позвонил в АА (Автомобильную Ассоциацию) и записался к ним на техническое обследование. Записался я на вторник, был четверг, впереди было четыре дня пасхальных выходных, я уехал на фестиваль искусств в Оудсхоорн и выбросил машину из головы. Оказалось, что у трех мужиков и одной девушки в совокупности нет ни одной машины, на которой можно ехать в Оудсхоорн, и машину пришлось брать напрокат.
Проведя четыре замечательных дня на фестивале, я вернулся к своим делам, и первое из них было - отправить машину на проверку в АА. Что я и сделал, для чего мне пришлось посереди буднего дня ехать в замечательный город Кейптаун и три часа гулять по нему, пока дядечка разглядывал мою машину. В принципе Кейптаун - неплохое место для прогулок, так что я не возражал.
Дядечка из АА нашел еще несколько недостатков по мелочи - дыра в полу, утечка масла непонятно где, выдвижная антенна не работает, подсветка приборной панели не подсвечивает, один обод покорежен, а другой не круглый, не отрегулированы развал-схождение, грязный воздушный фильтр. Последнее меня особенно заинтересовало, поскольку означало, что ТО машине перед продажей не делали, несмотря на то, что, во-первых, поставили об этом штамп в гарантийной книжке, а во-вторых, по километражу все равно положено. Я поблагодарил дядечку, заплатил ему 570 рандов и уехал. Ехать на работу было уже поздно, и я снова заехал в Аберг, показал списочек продавцу, тот, конечно, сказал - нет проблем, привозите, все починим, а сервисной книжки и трехсот рандов пока, увы, нет, но непременно будут.
На другой день я отправился в местную гаишку наводить справки о машине. В полиции есть такой сервис - за 20 рандов дают распечатку предыдущих регистраций машины. К сожалению, только самой первой и трех последних. Мне это помогло мало: последняя была моя, предпоследняя была на Aberg Motors, в тот же день, что и моя, а третья - тоже на Aberg Motors, но в феврале. Что означает сия загадочная комбинация, мне до сих пор непонятно. Рабочая гипотеза - что они продали машину кому-то, и он ее вернул, не успев зарегистрировать на свое имя, а те об этом не знали и на всякий случай зарегистрировали на себя опять. Сколько времени машина принадлежала Абергу, узнать не удалось, хотя есть сильные подозрения, что она у них была только с февраля (а вся история происходила в апреле). Зато первая регистрация имела место в городе Эденвейл, что в Трансваале, т.е. по крайней мере утверждение об их десятилетнем владении машиной - наглая ложь.
В общем, машину надо было возвращать, но непонятно, как. Я позвонил в юридическую службу АА, и там мне сказали, что, вообще-то, машину вернуть можно в течение 30 дней, если в ней обнаружился большой скрытый дефект. Вроде как один мужик как-то купил Порше, и обнаружил, что тот сварен из двух разных поршей - перед от одного, зад от другого. С таким дефектом машину взяли. А просто список технических неполадок объемом в лист А4 шрифтом среднего размера - не причина. Они обязаны все устранить, но не взять машину назад. И сервисная книжка тоже не причина, это недостаток слабый.
И тут мне вдруг несказанно повезло. В АА проверили все, кроме подушки безопасности и антиблокировочных тормозов. Мне захотелось убедиться, что хотя бы они-то имеются и работают, и я отправился к местному продавцу Мерседесов (новых, не подержанных). Мужик сказал мне, что подушку и тормоза они не проверяют, если лампочка загорается - то и хорошо. Я спросил про сигнализацию - есть ли она и как работает. Тот очень удивился, что мне не дали пульта и захотел посмотреть на машину. А посмотрев, вдруг загорелся активностью, записал с лицензионного диска номер шасси на сигаретную пачку и убежал в офис, где внес этот номер в какой-то компьютер. То, что выдал этот компьютер, было потрясающе. Оказывается, все работы (как механические, так и кузовные), а также ТО, выполняемые в любых аккредитованных агентах Мерседеса, записываются в центральную базу данных, с указанием километража машины. Так вот, с 1994 года по 1996 машину регулярно обслуживали в Эденвейле, последнее ТО было в 1996 году с пробегом 70000, а далее следует одна-единственная запись: в 2000 году в мастерской в Рандбурге произведена замена водяного насоса при пробеге 266000 км. Сейчас же, напоминаю, пробег 131000. Однако, выдать распечатку мне мужик отказался.
На следующий день я позвонил в центральный офис Мерседеса и попросил подтверждения информации. Подтверждения, однако, не последовало - записи о ТО были, о ремонте - нет. Решил поискать нового подтверждения. Школьный друг моего приятеля владеет другим магазином (и заодно техническим центром) Мерседеса, тоже аккредитованным. Тот посмотрел в базу и тоже обнаружил запись. И объяснил, что в центральном офисе просто выполняют другой запрос - их интересует история ТО для целей гарантии, а механиков - история ремонтов для целей других ремонтов. Распечатку он, однако, не дал, сказав, что возможна ошибка при записи километража в базу. Обещал разобраться.
Далее начались обсуждения, что делать - ехать сначала к дилеру, или сразу к адвокату, или к омбудсмену, или в полицию. Для начала позвонили знакомому, который работает в полиции в Претории. Тот сказал, что продажа такой машины квалифицируется как мошенничество, и за это можно и посадить, причем независимо от того, сами они такое проделали или купили машину с уже подкрученным спидометром. То же сказала опрошенная на эту тему знакомая судья Верховного Суда. Однако, на вопрос, что я могу с этого получить, отвечали неясно. А знакомая адвокатша сказала, что я могу, если мне повезет, вернуть часть денег. О всяких многотысячных компенсациях морального ущерба, о которых мы читаем в рубрике "их нравы", можно забыть. На этой радостной ноте закончилась пятница, и я еще два дня наслаждался своей замечательной машиной.
В понедельник, пока я разгребал неотложные дела на работе, мой приятель позвонил "омбудсману моторной индустрии" - это типа такой контролер качества услуг в этой отрасли. Омбудсман ответом не порадовал: он сказал, что открутка спидометров - мошенничество, а это не по его части, а по части криминальной полиции. Звонок в полицию закончился отсылкой в отдел мошенничеств полиции, а оттуда послали назад к омбудсману. Осталось два варианта: ехать к дилеру ругаться, или же сперва идти к адвокату, а потом уже к дилеру. Решили к дилеру. Поехали, назначив встречу с менеджером.
На встрече мы изложили обстоятельства дела и потребовали деньги взад. Тот, конечно, изобразил оскорбленную невинность, сказал, да что вы, да они, да никогда, да как мы узнали, да нет, этого мы никогда не говорили, а того не обещали, и им надо время разобраться. И вообще, они не знают, как отмотать назад транзакцию в банке, Правда, слово "мошенничество" произвело на них впечатление, они резко стали более покладистыми и сказали, что, конечно, разберутся во всем. Никаких жестов доброй воли или особенно выгодных предложений от них не последовало. С тем и разошлись, бросив у них машину и оставив им лист со списком дефектов и распечатку из АА.
Вечером позвонил тот знакомый мерседесовский дилер. Он позвонил в Рандбург (это около Йоханнесбурга) и раздобыл у них исходную бумагу о ремонте машины в Рандбурге в 2000 году, там на трех страницах в разных местах проставлен километраж машины, и везде один и тот же - 266 тысяч. Он тут же сделал распечатку всех материалов, и на следующий день я радостно отослал все факсом в Аберг.
Заявившись на следующий день в Аберг, я получил уверения, что деньги мне вернут. Правда, пока мой депозит все еще у них, почему бы мне не обратить внимание на вот эту машину, или на ту, или на вот ту... Вот, например, есть хороший мерседес 1996 года, правда, он стоит 108, но вам мы отдадим за 105... И дадим покататься до покупки. И сервисная книжка есть. Причем есть только у одной этой машины из всего магазина, так что выбора у меня нет. Ну ладно, отчего бы и не взять покататься. Бросил свою машину у них (ее обещали помыть). Сел, поехал. Машина была по ощущениям сильно лучше предыдущей, хотя автоматическая коробка иногда переключала передачи с заметным рывком, а при торможении где-то в подвеске возникал стук. Я поехал прямиком к механику. Он машину осмотрел, и выдал такой же вердикт, как и на предыдущую - отдать на хрен. Я решил получить второе мнение, и отвез ее на следующий день к все тому же мерседесовскому дилеру.
Тот выдал распечатку всяких сервисов и ремонтов. Сервисы выглядели вполне реалистично и соответствовали книжке, зато ремонтов было много и разных, включая ремонт капота, замену лобового стекла и приборной панели, замену катушки ремня безопасности, бензобака, и всякой ерунды по мелочи. Сервисы в конце были какие-то подозрительные - 120 тыс. в 2000 году, потом сервис на 130 тыс. в 2001 году и на 140 в 2003 году (в Аберге). Но в целом все смотрелось существенно лучше, чем предыдущая машина. Механики тут же обнаружили мне отсутствие защитного поддона под движком, износ двух шаровых опор, утечку масла и еще что-то по мелочи, но все это, в принципе, можно устранить.
В общем, в пятницу я отвез машину назад, выдал мужику список замечаний, сказал, что, если их устранят, то могу машину и купить, а пока хочу деньги взад. Мужик опечалился, но сказал, что деньги переведет. Я сказал, что хочу заодно получить те 570 рандов, что я заплатил в АА, поскольку они теперь пользуются добытой за эти деньги информацией (я видел в мастерской свой серебристый мерс, с моими еще номерами, и мужиков, ковыряющихся в нем), но мужик ответил, что это не в его компетенции, он поговорит с менеджером. Видимо, не поговорил, поскольку на следующий день я получил деньги (все мною уплаченное, т.е. в том числе и 300 рандов), но 570 рандов там не было. Когда же я позвонил в банк, мне сказали, что процесс отмены транзакции идет, но закончится через несколько дней. Реально он занял около недели.
В общем, ситуация на для меня выглядела вполне благополучной, но назвать это полным хеппи-ендом мешало одно обстоятельство.
Отдавая в пятницу вторую машину назад, я действительно всерьез подумывал ее купить. Правда, стоила она на двадцать тысяч дороже, и имела не самый мой любимый цвет (а именно, была белой). Зато все приборы там работали, она не вибрировала на скорости и могла ехать со скоростью 200 км/ч (я проверил), имела в крыше люк и потребляла бензина существенно меньше, чем первая. Я взял назад свой зеленый агрегат (так и не помытый), и уехал, но перед этим прошелся по залу, посмотрел, что там продается и сколько стоит. Ничего другого, заслуживающего внимания, там не было.
А в субботу я поехал на новую охоту, по другим дилерам, здраво рассудив, что, поскольку великой скидки на вторую машину мне не предоставили, то может, лучше купить у кого-нибудь другого. Купил газету "Cape Argus" в поисках объявлений. И мне бросилось в глаза объявление от Aberg Motors. Первым в списке стоял мерседес-C280, Auto Elegance, 1994 года выпуска, за 85 тысяч. Ага, подумал я. Проверим. В понедельник попросил приятеля (другого, не того, с кем я ездил на встречу с менеджером) позвонить в Аберг и навести справки. Машина оказалась серебристого цвета, с пробегом "около 140", и, конечно, с полной сервисной историей (да вы что! У нас все машины с полной сервисной историей!). В общем, в сочетании с тем, что а) никакой подобной машины в Аберге в пятницу я не видел, и б) что мужик мне такой машины не предлагал (а он звонил мне в понедельник и предлагал посмотреть еще парочку машин), это дает 99% уверенность в том, что мужики снова продают ту же самую машину, скинув всего тысячу с цены, и снова врут про пробег и историю. Разумеется, это сделало покупку у них белого Мерседеса совершенно невозможной: у жуликов нельзя покупать ничего и никогда. Мы с приятелем решили, что так оставить это дело нельзя, и написали письма в несколько местных газет и радиостанций с описанием ситуации.
Из газеты Cape Argus и радиостанции Cape Talk пришли ответы. Первые готовы опубликовать письмо (может, и опубликовали, но я его не видел: я не читаю эту газету каждый день). Вторые решили сделать программу по общим вопросам борьбы потребителей за свои права, причем начать ее с моего выступления.
В назначенный час, к девяти вечера, я пришел на работу и дождался звонка, после чего обстоятельно изложил свою историю и ответил на некоторые вопросы, после чего ее комментировали и обсуждали ведущий программы, приглашенный автодилер (другой, не тот), адвокат, редактор автомобильного журнала и еще какие-то гости. Меня предупредили, чтобы не называл названия дилера - видимо, для пущего драматизму. Когда я закончил, все участники дружно потребовали: "Назовите дилера! Назовите! Мы должны знать своих героев!", и ведущий его торжественно назвал. Потом несколько раз в течение передачи повторил. Редактор журнала обещал пропечатать про него в своем журнале, а дальше разговор пошел про то, как вообще потребителю защититься от произвола продавцов, не только в автомобильной отрасли. Перед передачей журналисты позвонили в Аберг, поговорили с менеджером и пригласили его на передачу, но тот отказался, сделав лишь заявление (по телефону, не на передаче), что они в бизнесе тридцать лет и спидометров не подкручивают, а если их подкрутит кто-то другой, так это они проверить не могут. На что присутствующий на передаче другой автодилер сказал, что это ерунда, и отличить машину с 130 от машины с 300-400 не составляет труда для любого дилера, а для того, кто в бизнесе тридцать лет - и подавно.
Между прочим, в Аберге все 8-10 летние машины имеют пробег 130-160, ни одной с более правдоподобным пробегом в 180-220 я не встретил. Что наводит на мысль, что они там подкрученные просто все. Просто после 120-130 тыс. обычно кончаются все гарантии, и хозяева машин перестают аккуратно вести историю сервисов, что позволяет сравнительно безопасно подкрутить до 130-140 или чуть выше. А о мерседесовской базе данных они там, похоже, просто ничего не знают, во всяком случае они с большим интересом спрашивали меня, где и как можно получить выписку вроде той, что я получил.
Слушали ли в Аберге радио и собираются ли все еще продать машину еще кому-то - я не знаю. Но скорее всего, собираются, и продадут. Хотя объявление в газете пропало, и не только про эту машину: я больше вообще их рекламы в газете не видел.
Я опять без машины, т.е. со старой. Причем как она ездит, мне с каждым днем нравится все больше и больше. Только надо болты подтянуть после ремонта.
Положительный момент в этой истории тоже есть: оказывается, мерседес с 400 тысячами пробега ездит вполне неплохо. В нем могут не работать всякие приборы и устройства, могут быть вмятины и т.д., но мотор работает хорошо. Хотя и ускоряется до 100 км/ч за 10.1 с вместо положенных по паспорту 8.5, но это можно и простить.
Ну а отрицательный момент очевиден: система защиты моих прав реально отсутствует, и я должен все делать сам: все проверять, ничего не упускать, знать все тонкости, как технические, так и юридические, в общем, не быть лохом.
Другой отрицательный момент состоял в том, что через месяц я получил две квитанции о штрафе за превышение скорости на этом "Мерседесе", на общую сумму в 450 рандов. Одно нарушение состоялось в день получения машины, второе - в день отвоза ее назад.
30 апреля 2004 года
